"Министерство выступает с инициативой, передало предложение в Министерство финансов, а также Министерство доходов и сборов, чтобы ввести одну ставку акциза на все виды ДТ", – сказал он.

По мнению К. Ефименко, в дифференциации акцизов нет смысла, поскольку в ассортименте заправки, как правило, присутствует лишь один вид ДТ.

При этом эксперты считают такую инициативу неэффективной.

"Принцип "меньше серы – меньше акциз" привел к увеличению доли низкосернистых марок ДТ (на внутреннем рынке, – OilNews) почти до 85% с 30% за 5 лет рынка. Это заводы стимулировало улучшать качество. Если же от этого отказаться, то пойдет обратный процесс – станет выгодно завозить из России "тяжелое" ДТ, так как оно реально дешевле", – сообщил OilNews директор "Консалтинговой группы "А-95" Сергей Куюн.

На сегодня акциз для дизтоплива с содержанием серы с содержанием серы не более 0,005% составляет €46/т, с содержанием серы более 0,005%, но не выше 0,035% – €68/т, с содержанием серы с содержанием серы более 0,035%, но не выше 0,2% – €75/т, с содержанием серы более 0,2%- €98/т.

Диференциированная ставка акцизного сбора на дизтопливо действует с 1 января 2007 г.

Как сообщал OilNews, в конце сентября 2011 г. Мининфраструктуры выступило с предложением внести в проект Закона Украины "О государственном бюджете на 2012 год" увеличение с 1 января 2012 г. действующих ставок акцизного сбора на бензины и дизельное топливо до €200/т и €120/т соответственно. При этом ведомство предложило унифицировать ставку акциза на дизтопливо.

В середине сентября 2011 г. глава Мининфраструктуры Борис Колесников выразил недовольство поступлениями в бюджет от акцизного сбора из-за "отвратительного администрирования" налога.

Эксперты в свою очередь выступили с критикой такой инициативы, поскольку это бы увеличило импорт высокосернистого ДТ из России.